液体燃料必须在蒸发为气态后才能与空气均匀混合。要使混合气能在很短时间内（约为0.01～0.02s）形成，必须先将燃料雾化成极微小的油滴，使蒸发面积大大增加,目前洒水车汽油机中形成混合气的装置——化油器，都是利用吸入的空气流的动能实现汽油的雾化。
简单化油器的构造原理和可燃混合气形成的过程。图中属于化油器的部分为带有浮子机构（由浮于3和针阀2组成）和量孔的浮于室，喷管、带有喉管的空气管．以及节气门。
由于汽车行驶情况不断变化。所需的发动机功率也应作相应的变化、在汽车行驶过程中改变发动机功率是通过改变供人的可燃混合气的数量来实现的、为此，化油器设有节气门民节气门通常是一个椭圆形的片状阀门，可以绕其短轴转动一定角度。节气门与驾驶室内的加速踏板用一系列杆件相连接。驾驶员将加速踏板踩到**位置，节气门即转到囹中所示的垂直位置，此时混合气的通道截面积**。驾驶员完全放松加速路板时。节气门便向水平位置转动。将空气管通道截面积减****小。在发动机转速不变时节气门开度意大，则整个进气管道中阻力念小，空气管内的空气流量和流速愈大从而喉部的空气流速、流量和真空度便愈大、喉部真空度面广＾增大。就使得流出喷管的汽油流量也随之增大．因而加大了发动机功率．应当指出。对于结构已定的化油器，影响喷管出油量的主要因素是而影响喉部真空度的因素除节气门开度而外还有发动机转速。当节气门开 一定时，发动机转速愈高，则气缸内真空度愈大，喉管中的空气流速和真空度也就愈高。
为了保证可燃混合气的浓度符合预定数值，有必要**地**空气流量和汽油流量、在气缸内真空度一定时，空气流量决定于喉部的形状和尺寸、在喉部真空度一定时（设浮子空中气压和油面高度不变）。汽油流量决定于浮子室底部出油孔8的形状和尺寸。这种用以**流量的小孔称为量孔，对其尺寸精度的要求很沉量孔一般不在浮子室上直接钻出，而是开在一个特制的铜塞或铜管上再装入浮于室、若换装不同尺寸的量孔，即可获得不同的出油量，使化油器能适用于其它发动机。同样道理，喉管5也是单独制成，再镶嵌在空气管中的。
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