● 汽油车的国五与国四排放标准对比

　   在国五标准中，相比于国四，汽油车的氮氧化物（NOX）排放限制严格了25%，还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度（PM）检测标准。

　　为什么缸内直喷需要检测颗粒物浓度？主要是因为燃油直接喷入高温的气缸内，留给燃油气化的时间很少，且有可能会在局部形成过浓的混合气或类似于柴油机的液态油滴扩散燃烧，造成排放更多微粒。所以有必要对缸内直喷检测颗粒物浓度。

● 柴油车的国五与国四排放标准对比

　　对于柴油车，氮氧化物（NOX）排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物（HC NOX）总和指标严格了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度（PM）限制提升了82%！还有新增的颗粒物粒子数量（PN）也是冲着柴油车来的，PN标准只对柴油车检测。相比于汽油车，国五排放标准显然对柴油车要求更高。　　一辆柴油车在跑相当于N辆汽油车在跑。必须承认的是，国内的柴油车排放确实存在相当大的问题，但这是两方面引起的，一是车厂造假或采用曲线技术取得环保标准，**个就当然是那个油的问题了。所以环保部在国五里对柴油车排放标准大幅提高是有原因的。
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